Les HOTCHKISS 20CV type GS 1932-1939

Le moteur 20CV équipera chez Hotchkiss de nombreux modèles, depuis l'AM 80, présentée au salon de l'automobile de 1928, jusqu'à la Monceau du salon 1954, chant du cygne de la marque. Le modèle présenté dispose d'un moteur "Paris-Nice", version bénéficiant d'un taux de compression plus élevé. Ce moteur, dont le nom vient d'une victoire de Jean Trévoux au Critérium international de Paris-Nice, était disponible sur chassis moyen ou long.

La technique

Le juste milieu
Type :GS
Moteur : 6 cylindres en ligne 3485 cm3 (86 x 100mm). 85cv à 4000tr/mn. Soupapes en tête et culbuteurs. Allumage par bobine et distributeur. Refroidissement par pompe à eau. Graissage sous pression par pompe. 1 ou 2carburateurs
Transmission : aux roues AR. Boite 4 vitesses et MA . Embrayage monodisque à sec.
Direction :à vis et secteur.
Suspension : Ressorts semi-elliptiques AV et AR. Amortisseurs à friction.
Freins : Tambours à commande mécanique.
Pneus :6.00x16
Dimensions, poids : 4.52mx1.73m, 1250kg.
Vitesse : 130km/h

Quel regard !

   Evolutions
 

1935 : modèle GS, apparition des freins hydrauliques
1937 : apparition des modèles GS1, GS2, GS3. La GS1 a un moteur 17CV, la GS2 20CV, 1 carburateur 100cv, la GS3 20CV, 2 carburateurs 125cv. Retour aux freins à câbles
1939 : un seul modèle subsite le GS3. ertains modèles sont équipés de boite électromagnétique Cotal.

 

Impossible d'évoquer Hotchkiss sans parler du rallye de Monte-Carlo même si ces victoires n'ont pas toutes été réalisées sur des 20CV. Hotchkiss est en effet la seule marque ayant gagné 6 fois ce célèbre rallye.

  • 1932 Vaselle sur AM2 13CV,
  • 1933 Trévoux sur 20CV,
  • 1934 Gas-Trévoux sur 20CV,
  • 1939 Lesure-Trévoux sur 686 GS,
  • 1949 Lesure-Trévoux sur 20CV,
  • 1950 Becquart-Secret sur 20CV,

Il est a noter que la victoire de 1939 fut partagé avec Delahaye, les 2 marques arrivant sans pénalité et ne pouvant se départager jusqu'à l'issue du rallye.

 superbe intérieur